01 · Piasta
Silnik, którego nie słychać.
Bezszczotkowy silnik 250 W schowany w tylnej piaście pracuje poniżej 38 dB. Nie ma czego regulować: pierwsze 5 000 km jeździsz bez wizyty w serwisie.
- 250 W
- 65 Nm
- < 38 dB
- czujnik momentu
Rozruch R1 · miejski rower elektryczny
Miastona jednymładowaniu.
02 · Napęd
Cichy jakrower. Mocnyjak skuter.
Silnik w tylnej piaście z czujnikiem momentu dokłada siłę dokładnie wtedy, gdy naciskasz na pedał. Bez szarpnięcia na światłach, bez szumu na podjeździe.
65 Nmmoment
25 km/hwsparcie do
03 · Energia
630 Whschowanew ramie.
Bateria siedzi w rurze dolnej, więc nikt jej nie widzi, a Ty wyjmujesz ją jednym kluczem i ładujesz w biurze.
140 kmzasięg eko
2,5 hdo 80%
04 · Lekkość
17,9 kg.Wniesiesz gona trzecie.
Rama z hydroformowanego aluminium, karbonowy widelec i łańcuch z powłoką, który smarujesz raz na sezon, a nie co tydzień.
Liczby, które czujesz na trasie
Tydzień dojazdów na jednym ładowaniu.
140km
Zasięg w trybie Eko. Przy dojazdach po 10 km w jedną stronę ładujesz raz w tygodniu.
65Nm
Moment obrotowy silnika w piaście. Podjazd na Skarpę bez stawania na pedałach.
17,9kg
Masa z baterią. O 6 kg mniej niż typowy rower elektryczny z baterią na bagażniku.
2,5h
Ładowanie od 0 do 80% ze zwykłego gniazdka. Pełna bateria w 3 h 50 min.
Z bliska
Każdy detal zaprojektowany pod miasto.
01 · Piasta
02 · Bateria
Wysuwasz, zabierasz, ładujesz.
Ogniwa 21700 w obudowie IP67 wysuwają się z ramy po przekręceniu klucza. 3,1 kg, uchwyt w kształcie rury i ładowarka 4 A w zestawie.
- 630 Wh
- IP67
- 3,1 kg
- 1 000 cykli
03 · Kokpit
Jeden ekran. Zero kabli na widoku.
Wyświetlacz 1,6 cala czytelny w pełnym słońcu, nawigacja strzałkowa z aplikacji, alarm z lokalizacją GPS i blokada silnika, gdy odchodzisz od roweru.
- GPS
- alarm 110 dB
- aktualizacje OTA
Dziennik jazdy · wtorek● na żywo
07:42 Mokotów → Wola, 9,4 km
21,4 kmdziś
19%baterii
0,31 złkoszt prądu
R1 kontra typowy e-bike
Dalej, lżej, rzadziej w serwisie.
Specyfikacja
Wszystko, co trzeba wiedzieć.
- Silnik
- Tylna piasta 250 W, 65 Nm, czujnik momentu obrotowego
- Bateria
- 630 Wh, wyjmowana, IP67 (opcja 800 Wh)
- Zasięg
- Do 140 km Eko, 95 km Tour, 70 km Sport
- Ładowanie
- 0–80% w 2,5 h, 0–100% w 3 h 50 min, ładowarka 4 A
- Rama
- Aluminium 6061 hydroformowane, spawy wygładzane
- Widelec
- Karbonowy, prowadzenie przewodów wewnątrz
- Napęd
- Przerzutka 9-biegowa, łańcuch z powłoką antykorozyjną
- Hamulce
- Hydrauliczne tarczowe, tarcze 180 / 160 mm
- Koła
- 28", opony 42 mm z wkładką antyprzebiciową, odblaskowe boki
- Oświetlenie
- Przód 70 lx zintegrowany w mostku, tył ze światłem stopu
- Masa
- 17,9 kg z baterią, dopuszczalna łączna 130 kg
- Gwarancja
- 5 lat na ramę, 2 lata na baterię i elektronikę
Konfigurator
Twój R1, w Twoim kolorze.
Lakier · Grafit mat
Jazda próbna
45 minut, które wszystko wyjaśnią.
Bezpłatnie, bez zobowiązań. W Warszawie przywieziemy R1 pod Twój dom lub biuro, w pozostałych miastach czekamy w studiu.
Warszawa · Mokotówdowóz pod domul. Rakowiecka 41, pon–sob 10–19
Kraków · Zabłociestudioul. Lipowa 6, pon–sob 10–18
Wrocław · Nadodrzestudioul. Jedności Narodowej 92, wt–sob 11–19
Gdańsk · Garnizonod marcaul. Słowackiego 19, zapisy otwarte
Pytania
Zanim zapytasz.
Czy R1 to rower czy skuter w świetle przepisów?
Rower. Silnik ma 250 W, wspomaga tylko przy pedałowaniu i wyłącza się przy 25 km/h, więc nie potrzebujesz rejestracji, ubezpieczenia ani kasku (choć go polecamy).
Ile kosztuje ładowanie?
Pełne ładowanie baterii 630 Wh to ok. 0,7 kWh z gniazdka, czyli niecałą złotówkę. Na 1 000 km wydasz mniej niż na jedną pizzę.
Co z deszczem i zimą?
Bateria i silnik mają klasę IP67, wyświetlacz IP65. R1 jeździ w deszczu i na mrozie do -10°C; zimą zasięg spada o ok. 20%, dlatego baterię warto ładować w domu.
Jak wygląda serwis?
Pierwszy przegląd po 500 km jest bezpłatny. Potem co 5 000 km lub raz w roku, w studiu albo mobilnie w Warszawie i Krakowie, od 149 zł.
Czy mogę zwrócić rower?
Tak, masz 30 dni na zwrot bez podawania przyczyny, także po jeździe. Odbieramy rower na nasz koszt.